潮讯

　　近日，航拍的“航通01”汽车滚装船停泊在合肥派河港码头，船上满载着江淮汽车，经由上海发向世界各地。

　　8月3日拍摄的奇瑞新能源iCAR工厂，一排排机械臂在进行自动焊接。

　　8月4日，长安汽车合肥公司总装车间生产线上，装配工人在熟练地安装零件、组装车辆。一辆辆汽车从这里驶下生产线，发往全国各地市场。

　　8月18日拍摄的位于合肥市肥西县的江淮汽车尊界超级工厂内的自动化焊接生产线。

　　8月15日拍摄的大众汽车（安徽）有限公司生产线。

　　7月24日，蔚来公司第80万台量产车在蔚来先进制造合肥一工厂正式下线，第80万台下线的量产车型为蔚来乐道L90。

　　8月14日，合肥比亚迪汽车有限公司发车场，即将出厂的汽车整齐排列。

　　今年上半年，安徽汽车产量达149.95万辆，其中，新能源汽车产量73.09万辆，双项指标领跑全国。这片智造热土已拥有乘用车、商用车、专用车等全系列生产能力，集聚奇瑞集团、蔚来汽车、大众安徽、合肥比亚迪、江汽集团、合肥长安、汉马科技7家整车企业，形成配套完善的全产业链。零部件层面，拥有规上零部件生产企业1100多家，“兵团式、阵地战”推进皖北专用车集聚发展、零部件转型升级、后市场提质增效，推动县域零部件产业做大做强做优。

　　更值得瞩目的是，安徽新能源汽车占比已达47.2%，接近“半壁江山”。在安徽的新能源汽车产业链中，涵盖了动力电池、电机电控、智能网联、轻量化材料、销售维保、回收利用等全产业链，“不出安徽就能造一台新能源整车”已然成为现实。

　　连日来，“45°瞰安徽”系列融媒体采访组走进整车企业，用镜头聚焦安徽的磅礴“汽”势。该系列融媒体采访活动由安徽日报报业集团与安徽江淮汽车集团股份有限公司联合举办。（记者 范柏文 张大岗 摄 ）

PChome 3月19日消息，英伟达CEO黄仁勋在GTC 2026全球开发者大会上亲口确认，公司已收到来自中国客户的H200采购订单，正重启相关生产，供应链已启动运转。打破H200对华销售数月僵局，英伟达在中国市场或迎来关键转机。

在此之前，H200虽已拿到美国对华出口许可，实际销售却长期停滞。2026年1月底，黄仁勋曾公开坦言未获得H200新订单；2月24日美国商务部官员在国会听证会上也证实，解禁两个月内，H200对华销量为零。

PChome了解到，H200是英伟达当前可对华出口的最高性能AI芯片，基于Hopper增强架构，配备141GB HBM3e显存，带宽达4.8TB/s，半精度算力1.979Pflops，可满足大模型训练与推理需求。与英伟达最新旗舰Blackwell架构B200相比，二者存在明显代差，后者算力密度提升30%-40%，是H200的两倍以上，显存带宽翻倍至8TB/s，更适合超大规模模型训练。

目前，B200仍被纳入美国出口管制清单，暂未获得对华销售许可。而即便是获得许可的H200，也要受到多方面限制，需接受美国多部门联合审查、用途监管并遵守相关附加条款，然而在Blackwell系列（B200、GB200 等）出口限制的当下，H200无疑是英伟达面向中国市场的核心主力。